나오미 음와우라

케냐 • 2022년 아쇼카 펠로우 선정

5:27

Naomi Mwaura: A feminist reimagining of Kenya’s public transport | TED Fellows

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나오미는 케냐의 모든 사람들을 위한 전문적이고 포괄적인 대중 교통 산업을 만들기 위해 노력하고 있습니다. 나오미는 교통 설계 및 고용 구조에서 가장 취약한 그룹의 요구를 중심으로 여성의 경제적 기회를 확대하는 동시에 여성, 노인, 장애인 및 어린이와 같은 다른 취약한 그룹에 대한 대중 교통 시스템의 접근성을 개선하고 있습니다.

사람

나오미는 케냐에서 신분을 소유하고 운영하는 대가족에서 자라 대중교통 부문을 통해 고용과 부를 쌓는 것의 도전과 기회에 대한 이해를 형성했습니다. 그녀는 그녀의 삼촌들이 공공 운송 차량의 소유자, 운전자, 차장, 청소부로 일하는 것을 보면서 자랐습니다. 나오미는 소득과 고용의 원천으로서 대중교통에 대한 미묘한 시각과 이해를 얻었으며, 가계에 대한 필수적인 지원과 이동의 자유를 제공하는 방법을 얻었습니다. 동시에 나오미는 이 규제되지 않고 때로는 위험한 산업에서 부패, 뇌물, 만연한 폭력과 함께 소유주, 노동자, 라이더가 직면한 도전을 보았습니다. 나오미의 삼촌들은 그들의 마타투를 운전하는 동안 차량 납치와 총격의 희생자였고, 나오미 자신도 마타투 차장으로부터 신체적인 폭행을 경험했습니다. 그러나 많은 대중적인 의견과 달리 나오미는 마타투 산업을 잃어버린 원인이 아니라 오해를 받고 방치된 산업으로 보았고, 모든 케냐인들의 요구를 충족시키기 위한 변화가 절실히 필요하다고 보았습니다. 외동딸이었던 나오미는 항상 어른들에게 둘러싸여 있었고, 내성적인 아버지와 특별한 관계를 맺었습니다. 나오미와 그녀의 아버지는 저녁에 긴 산책을 하고 함께 책을 읽고 토론을 했습니다. 그는 그녀에게 창의적으로 생각하고, 규범에 의문을 제기하고, 호기심을 키우도록 가르치는 데 전념했습니다. 그녀의 어머니는 전임 비서였지만 일련의 기업가였고 (그리고 지금도) 나오미를 그녀의 사업에 참여시켰는데, 비누 제조 및 판매, 장작 판매, 나이로비의 보안 회사에 유니폼 공급 등 다양했습니다. 대학 시절, 나오미는 Poetry Slam과 Peer Consulting을 포함한 여러 학생 그룹을 시작하고 이끌었습니다. 나오미는 여성을 축하하고 그들의 취약성을 강조하기 위한 방법으로 캠퍼스에서 연극 The Vagina Monologue의 버전을 조직하는 것을 포함하여 사회에서 여성의 위치와 그들의 안전에 초점을 맞춘 많은 페미니스트, 인식 제고 이니셔티브를 이끌었습니다. 대학 근처 대중교통 터미널에서 여학생들이 겪는 정기적인 괴롭힘에 괴로워하는 나오미는 여학생들을 위한 캠퍼스 차원의 자기 방어 계획도 시작했습니다. 2011년에 나오미는 대학에 있는 동안 몇몇 친구들과 함께 FLONE 이니셔티브, 즉 아프리카의 여성과 취약계층을 위한 안전하고 지속 가능하며 접근 가능한 대중교통 공간을 만들기 위해 노력하는 여성 주도 조직의 아이디어와 개념을 개발했습니다. 대학 졸업 후인 2013년에 나오미는 FLONE Initiative를 설립했습니다. 그 이름은 그녀의 부모님의 이름인 플로렌스와 그녀의 작품의 첫 번째 후원자였던 네헤미야의 조합입니다.

아이디어

케냐의 경제적 및 사회적 이동성에서 대중 교통, 특히 개인 소유의 "마타투스"가 수행하는 중요한 역할을 고려할 때, 나오미는 한 세대 내에 산업을 변화시켜 여성 및 기타 취약 계층이 안전하고 효율적으로 선호하는 교통 수단으로 만들고 안전하고 품위 있는 직장으로 만들기 위해 노력하고 있습니다 모든 케냐인들을 위해서요. 케냐의 대중 교통이 직면한 문제(예: 안전, 부패, 접근 가능한 도로)의 증상만 해결하는 케냐의 다른 고립된 이니셔티브와 달리, 나오미는 산업에서 고용의 본질을 바꾸고 라이더의 경험의 질을 영구적으로 높여 켄의 여성과 다른 취약한 그룹을 위해 노력하고 있습니다당신은 경제와 사회에 더 완전하게 참여할 수 있습니다. 나오미는 FLONE Initiative를 시작했습니다. FLONE Initiative는 데이터를 기반으로 한 옹호와 폭력 "핫스팟"을 포함한 대중 교통 부문 연구를 결합하고 있습니다. 여성 및 기타 취약 계층의 구성원인 미개발 시장 잠재력에 대한 마타투 소유자에 대한 문화적으로 적응된 교육입니다운전자와 대중(특정 부족의 주요 영향력자 포함)을 위한 교육 캠페인과 여성 및 취약 계층의 라이더 경험을 개선하기 위한 방관자 개입 훈련을 받았습니다. 동시에 나오미와 플로네는 정부 기관, 운송 노동자, 노조와 협력하여 운전자와 차장 서비스를 개선하고, 대중 교통 산업에서 안전하게 일할 수 있는 여성의 수를 늘리고 있습니다. FLONE은 나이로비에서 여성 운송 노동자 공동체 사이에서 스스로를 옹호할 수 있는 역량을 구축하기 위해 여성 운송 지부를 만들었고, 이는 몸바사 지부와 케냐의 다른 도시뿐만 아니라 해외에서 캄팔라와 다르 에스살람과 같은 도시를 설립하도록 이끌었습니다. 나오미는 또한 교통 정책 연구원과 근로자, 도시 계획, 공공 안전 및 성별 기반 폭력 전문가들 사이의 격차를 메우는 아프리카 전역의 교통 산업 전문가들의 독특한 모임인 "교통 분야의 여성 회의"를 만들었습니다. 지난 7년 동안 FLONE은 3,000명의 마타투 근로자, 100명 이상의 운송 이해관계자(정부 기관 및 노동조합 포함) 및 1,000명 이상의 여성 전문가와 협력하여 개입을 구현했습니다. FLONE은 또한 최근 대중교통에서 여성을 "벗기는 것"을 최대 20년까지 처벌할 수 있는 범죄로 만드는 국내 법안의 통과를 달성했습니다.

문제

케냐 인구의 70%는 매일 마타투스(개인 소유 미니버스) 형태의 대중교통을 이용합니다. 이 산업은 운전자, 차장 및 행정 직원으로 구성된 약 35만 명의 노동자와 하루 총수입이 400만 달러에 이르는 '비공식 경제'에서 가장 큰 고용주이며, 차량 조립업체, 수입업체 및 차량 유지보수 인력을 위한 간접 일자리도 창출합니다. 마타투 소유자 협회에 따르면, 케냐의 도로에는 약 80,000개의 마타투스가 있다고 합니다. 마타투는 개인 소유의 13인승 미니밴입니다. 소유주는 이를 운영하는 직원 2명(운전자와 승객과 함께 운전자 뒤에 앉아 있는 '차장')이 있으며, 퇴근할 때 소유주에게 50달러를 줘야 합니다. 만약 그들이 더 많이 만들면, 그들은 그것을 그들 두 사람에게 나눠줍니다. 목표를 달성하지 못하면, 그들은 빈손으로 집으로 돌아갑니다. 유일한 명시적인 명령은 차량을 A 지점에서 B 지점으로 이동하는 것이며, 나머지는 흐리게 표시됩니다. 결과적으로, 그들이 차량을 더 빨리 움직일수록, 직원들은 더 많은 돈을 벌 것입니다. 하루에 약 120명의 직원과 상호 작용하는 이 두 직원에 대한 고객 서비스(또는 다른 직원) 교육은 없습니다. 케냐가 독립한 후, 그리고 2017년에도 정부는 정부가 지원하는 대중교통 시스템을 만들려고 했지만, 두 가지 노력 모두 빠르게 실패했습니다. 개인 소유의 마타투스 네트워크는 단순히 대부분의 케냐인들에게 더 넓은 범위의 더 빠른 교통을 제공했고, 마타투스 네트워크는 케냐의 도시 중심부에 더 깊이 자리 잡았습니다. 오늘날 케냐 정부의 최우선 대중교통 우선순위는 도로와 단단한 인프라를 건설하고 유지하는 것이며, 그들은 안전과 접근의 평등과 같은 사회적 문제에 관심을 기울이거나 자원이 거의 없습니다. 직장, 학교, 육아 또는 쇼핑에 접근하기 위해 매트를 사용하는 통근자의 관점에서, 이 산업은 여성, 십대 소녀, 어린이, 노인 또는 장애가 있는 사람들과 같은 다양한 다른 사용자들의 요구를 무시하면서 '건강한 남성'의 편의를 위해 설계되었습니다. 첫째, 여성에 대한 성희롱(예: 만지고 꼬집고 사진을 찍고, 공개적으로 옷을 벗기고) 및 여성에 대한 성폭력 사건이 높습니다. 마타투 관리자의 73%와 통근자의 88%가 대중 교통에서 여성 또는 소녀에 대한 성폭력을 경험했거나 목격했습니다. 또한 다른 취약 계층의 통근자들에 대한 폭력에 대한 경찰 보고서가 수없이 많습니다. 둘째로, 케냐의 여성들은 남성들과 다르게 여행합니다: 주요 관리자로서, 여성들은 종종 여행 체인을 하고, 여러 개의 짐을 들고, 아이들이나 더 나이든 어른들과 여행을 해야 합니다. 여성들은 종종 대중교통에 의존하지만, 대중교통에 접근하는 데 있어 엄청난 장애물에 직면합니다. 이러한 장애물에는 예측할 수 없는 경로, 큰 소포에 추가 요금이 부과되는 것, 밤에 안전하다고 느끼지 못하는 것, 그리고 그들의 책임을 다하기 위해 여러 번 여행을 해야 하는 것 등이 포함됩니다. 대중교통 접근에 대한 장벽은 여성들을 가난하게 유지하고 폭력에 취약하게 만드는 데 기여합니다. 대중 교통 시스템의 직원들의 관점에서 볼 때, 식민지 시대 이래로 고용의 관점과 그것이 구현하는 여성 혐오적 가치 모두에서 산업이 남성을 지배해 왔습니다. 현재 케냐의 대중 교통 산업 노동력 중 여성이 차지하는 비율은 7%에 불과합니다. 게다가, Matatu 운영자가 되기 위해 필요한 계약, 신원 조사, 자격증, 훈련이 없기 때문에, 업계에서 일하는 것은 무례하고 교육받지 못한 남자들을 위한 것이라는 문화적 믿음이 있습니다. 마타투 운영자들은 범죄와 무모함과 관련된 사회적 오명을 가지고 있습니다. 정부는 출산율을 규제하는 것을 대체로 피했습니다. 결과적으로, 대중교통 산업은 서면과 불문율의 약한 틀을 가진 혼란스러운 시스템으로 발전했습니다. 이러한 규칙은 대부분 혜택을 받는 동일한 플레이어에 의해 조작됩니다. 따라서, 그들은 비공식적인 노동력을 제공하고 세금, 최저 임금을 지불하지 않으며 유급 휴가나 다른 혜택을 제공하지 않기 때문에 현상을 바꿀 동기가 없습니다. 케냐 대중교통의 안전과 접근성 문제 때문에 많은 케냐인들은 (주택이나 교육에 쓰는 것이 아니라) 충분한 비용을 절약할 수 있을 때 개별 자동차를 구입합니다. 케냐의 도로에서 개별 승용차의 성장과 그에 따른 대중교통 이용자의 감소는 환경 피해를 악화시키고 기후 변화에 기여할 것입니다.

전략

나오미의 전략은 전체 산업의 가치 사슬에 영향을 미치는 세 가지 핵심 요소인 지식 생성, 행동 변화 및 움직임 구축을 결합한 것입니다. 지난 10년 동안 나오미는 데이터와 연구를 기반으로 전략을 테스트하고 정의하여 업계의 시급한 문제에 대응하는 한편, 운송 노동자, 정부 기관 및 노동조합을 위해 보다 우수하고 포괄적인 대중 교통 사업을 운영하는 방법에 대한 운동을 전개해 왔습니다. 첫째, 지식 세대와 관련하여 나오미가 처음 이 문제를 연구하기 시작했을 때 TV와 라디오는 대중교통에서 여성에 대한 괴롭힘과 폭력의 고립된 사례를 보여주었지만, 이것은 전국적으로 대중교통에서 여성이 경험하는 광범위하고 심각한 폭력의 전체적인 모습을 보여주지 못했습니다. 지난 10년 동안 나오미는 데이터 수집과 연구를 통해 여성의 이러한 현실과 사회가 문제를 이해하는 사이의 간극을 메웠습니다. 이 모든 것은 프로그램 개입에 사용되고 다른 이해 관계자들이 이러한 주제에 대해 작업할 수 있도록 돕는 산업에 대한 오픈 소스 데이터입니다. FLONE이 보고서를 시작하면 이해관계자 포럼(전문가, 정책 입안자, 대중교통 사용자 및 연구원으로 구성)이 그들의 연구 결과를 공유하고 문제를 해결하기 위한 구현 전략과 연결됩니다. 예를 들어, FLONE은 여성 승객이 마타투스를 사용하여 직면한 여행 패턴과 도전에 대한 성별 형평성 및 관리 이동성 평가를 수행했는데, 이는 여성과 소녀에 대한 여러 가지 폭력 행위를 보여주었습니다. 그 결과, FLONE과 UN Habitat는 아프리카 도시의 여성들을 위한 더 안전하고 접근하기 쉬운 대중 교통 시스템을 만들기 위한 최소한의 표준 지침과 도구를 제공하는 실용적인 툴킷을 개발했습니다. FLONE은 이 툴킷을 사용하여 성에 민감한 조직 정책과 서비스 원칙을 Usalama Wa Uma(스와힐리어로 '공공 안전'을 의미)를 통해 나이로비와 몸바사의 교통 조직 문화에 통합합니다. 그것은 그녀가 부족과 대상 그룹의 다른 특성에 따라 적응하는 대중교통 노동자들을 위한 광범위한 전문 개발 과정을 포함합니다. 이 과정의 일부는 성희롱과 폭력을 포함합니다: 여성 사용자와 전문가를 더 잘 수용하는 방법에 대한 마타투 SACCO 교육, 재무 관리: 일일 임금을 사용하여 마타투 운영자를 관리하고 저축하는 방법에 대한 교육, 고객 서비스: 공공 트랜스폰스에서 취약한 그룹의 고객을 다루는 방법에 대한 교육또는 다른 주제 중 어려운 상황에서 모범 사례를 참조하십시오. FLONE은 또한 SACCO 경영진을 대상으로 SACCO의 조직 정책을 조사하고, SACCO가 비즈니스를 운영하는 방법, 과제 등을 분석하는 더 나은 마타투 비즈니스에 대한 과정을 제공합니다. 나오미는 마타투 산업에서 더 많은 여성을 고용하는 것의 중요성을 강조하기 위해 두 가지 과정을 사용합니다: (SACCO 지도자들을 위한) 더 나은 마타투 사업과 마타투 운영자들을 위한 성희롱 및 폭력 훈련. 이러한 방식으로, 그녀는 자신의 지식 생성 작업을 자신의 두 번째 기둥인 행동 변화에 직접적으로 투입합니다. FLONE 팀은 현재 정책 입안자들과 함께 툴킷을 국가 정책에 통합하고 있으며, 그녀는 이미 툴킷을 캄팔라(우간다)와 다르에스살람(탄자니아)으로 확장하고 있습니다. FLONE은 대중교통을 이용하는 통근자의 경험에 직접적인 영향을 미치는 행동 기준을 높이기 위해 마타투 운전자, 차장, SACCO 관리자와 협력합니다. 이 아이디어는 훌륭한 마타투 운영자가 되는 방법에 대한 훈련이 없다는 통찰에서 나타났습니다. 나오미는 업계 종사자들을 교육하고 더 나은 비즈니스 관행을 옹호함으로써 업계를 전문화하고 있습니다. FLONE은 또한 '나이로비 메트로폴리탄 지역의 대중교통 서비스 접근성'에 대한 그들의 보고서를 사용했는데, 이 보고서는 대중교통의 접근성을 촉진하는 현재의 정책과 프로그램, 그리고 정책과 프로그램의 실행을 방해하는 기술적, 사회적, 정책적 격차를 확인했습니다. 또한 장애인과 노인이 대중교통에 접근하는 과정에서 직면한 문제와 케냐의 다른 카운티에서 복제할 수 있는 접근 가능한 대중교통에 대한 모범 사례를 문서화합니다. 이 보고서는 케냐 전역의 지방 정부에 대한 옹호 실행 지원의 근거로 사용되었습니다. 현재의 문제에 대한 연구를 지속적으로 모색하기 위한 플로네의 노력의 일환으로, 그들은 운송 전문가 여성에게 미치는 COVID-19의 영향을 연구했습니다. 연구 결과를 바탕으로 그들은 케냐 정부가 소집한 국가 재난 위원회에 제출한 정책 문서를 개발하여 코로나19 이후 지속 가능한 대중 교통 시스템을 보장하기 위한 일련의 권고 및 완화 조치를 제공했습니다. 이러한 노력을 보완하기 위해 FLONE은 코로나19로 인해 일자리를 잃은 한부모 가정에 3개월간 무조건 현금 이체 등 140명의 여성 운송 노동자를 지원하는 일련의 활동을 시작했고, SMS를 통한 무료 COVID-19 레슨을 시작했으며, 정부가 국민건강보험을 부담하도록 성공적으로 홍보했습니다그 중 20개는 NHIF(e Fund) 프리미엄입니다. 나오미는 여성이 소유하고 추진하는 아마추어에서 여성들이 더 안전하다고 느낀다고 보고하기 때문에, 마타투 산업에서 여성 노동자들을 유치하고 유지하고 발전시키는 데 초점을 맞춘 'Women in Transport Chapters'(WIT)도 만들었습니다. 이 개념은 업계에 여성이 몇 명밖에 없고, 그 곳에 있는 여성들은 성장할 수 있는 긍정적인 경험이나 기회를 가지고 있지 않다는 것을 알게 된 후에 나왔습니다. 챕터는 FLONE이 변화를 만들고, 스스로를 옹호하고, 궁극적으로 산업에서 성장하는 데 필요하다고 느끼는 방향을 선택하기 위해 통합하고 권한을 부여할 목적으로 만든 여성 대중교통 노동자 그룹입니다. WIT는 여성 성인 근로자들이 고용 기회를 늘리고 업계에서 성공하는 방법에 대한 노하우를 높일 수 있는 플랫폼입니다. 예를 들어, 조직은 33명의 여성 지휘자가 실직으로부터 더 잘 보호되는 운전자가 될 수 있도록 6개월간의 종합 운전 과정을 시작했고, 그 중 11명이 승진했습니다. FLONE은 기본 응급 처치, 고객 서비스, 저축 및 금융, 장애인 통근자 지원 및 기타 지원 세션에 대한 WIT의 다양한 역량 강화 워크숍을 지원합니다. 이런 식으로 나오미는 마타투스에서 일할 준비가 된 교통 기관에서 잘 훈련된 여성들의 풀을 만들고 있습니다. Nomi는 WIT 구성원들이 업계 혁신의 목소리를 낼 수 있도록 지원합니다. 이러한 이유로, 'Women in Transport Africa Conferences'는 WIT가 청중에게 영감을 주고 다른 나라에서 챕터를 만들 수 있는 챕터, 과제, 기회를 만든 경험을 공유할 수 있는 최적의 플랫폼입니다. 지금까지 나이로비(150명 이상), 마차코스(20명 이상) 및 몸바사 카운티(30명 이상)에 8개의 테이블 뱅킹 그룹으로 구성된 지부가 있으며, 15,000달러의 회전 기금으로 저렴한 대출 및 저축에 대한 접근성을 높입니다. 케냐 전역의 가장 큰 도시에서 복제할 계획이 있습니다. 또한 FLONE은 정부가 시행할 일련의 권고안을 만들려는 의도로 여성 운송 노동자와 통근자 모두가 직면한 문제를 이해할 수 있도록 카운티 정부와 협력합니다. 지난 기본 조사는 산업에서 고립감을 느낀 여성 노동자들에게 전문적인 개발 과정을 제공하는 새로운 여성 운송 지부를 설립하는 결과를 낳았습니다. 통근자들의 입장에서 볼 때, 근본적인 문제들은 다른 형태의 괴롭힘이었습니다. 이에 따라 나오미는 군 공무원, 연구원, 기부자, 주민 등을 모아 최근 군 차원에서 승인된 대중교통 '성희롱·성폭력' 정책을 추진했습니다. 그녀는 케냐의 독립 이후 어떤 정책도 시행되지 않았기 때문에 국가 차원에서 이를 확장하기 위해 노력하고 있습니다. 이 단체는 또한 통근자들이 경험하는 모든 사고와 특정 경로를 보고하고 대중 교통 경로의 보안 등급을 매길 수 있는 'Report it Stop it'이라는 온라인 플랫폼과 모바일 앱을 개발하고 있습니다. FLONE은 통근자, 시 당국, 시민 사회 및 지방 정부가 보다 깊은 통찰력을 얻고 특정 문제에 대한 상황 인식을 개선할 수 있도록 이 데이터를 오픈 소스로 제공할 것입니다. 나오미는 주정부 차원에서 역량을 창출하기 위해 정부 기관과 카운티 공무원들을 다른 활동에 참여시키고 있습니다. 그녀는 나이로비 시의회와 주 성별부에서 했던 것처럼 교육을 제공하고, 이를 연구에 통합하고, 연구 결과에 대해 논의하기 위해 이해관계자 포럼에 초대합니다. 게다가, 미국 교통 안전국(NTSA)은 FLONE과의 논의 때문에 성희롱에 대한 상당한 정보를 개정된 운전 학교 교육 과정에 포함시켰습니다. 이러한 방식으로 나오미는 정부가 정책을 개발하는 데 도움이 되는 다른 자원 중에서 지식을 제공하고 역량을 구축함으로써 정부의 자산이 되었습니다. 풀뿌리 수준에서 일하는 것은 FLONE에게 노동조합이 조언을 구할 수 있는 "가라" 조직이 될 수 있는 신뢰성을 주었습니다. 예를 들어, FLONE은 우간다에 기반을 둔 노동조합인 ATWGU(Amalated Transport and General Workers Union)와 협력하여 여성 조합원들에게 노동조합 내에 여성 위원회를 만들기 위한 노하우와 모범 사례를 제공했습니다. FLONE과 TAWU(케냐 교통노조)는 노동자와 교통경찰 사이에서 중재할 수 있는 운송노동자의 권리에 대한 포럼을 주최했습니다. 대중 교통 운영자와 교통 경찰이 관련된 여러 사건과 그들 사이의 부정적인 상호 작용 후, FLONE은 당사자들 사이에 개입하기 위한 포럼을 설립했습니다. 그 결과, 마타투 운영자들은 특정 경찰관이 문제를 일으킨 것에 대해 공식적으로 불만을 제기할 수 있도록 경찰 감독 당국의 번호와 연락처를 갖추고 있었습니다. 당사자들이 현안을 논의하고 이를 어떻게 처리할 것인가에 대한 공감대를 형성할 수 있었던 그런 플랫폼은 지금까지 없었습니다. 그녀의 운동 건설 노력의 일환으로 나오미는 "나의 드레스, 나의 선택" 시위를 조직했습니다. 그것은 이 문제에 대한 인식을 만들고 새로운 연구를 촉발시켰고, 여성들이 대중교통을 이용하여 나타나 일상적인 경험에 대해 말할 수 있게 했으며, 이 문제에 대한 새로운 연구가 수행되었습니다. 가장 큰 결과는 "대중교통에서 여성을 때리는 것"을 20년까지 처벌할 수 있는 새로운 법이 통과되었다는 것입니다.  나오미는 케냐와 아프리카 전역에 보다 포괄적인 대중교통을 만들기 위한 네트워크의 필요성을 인식했습니다. 그녀는 매년 아프리카 대륙의 다른 이해 관계자들 중 시민 사회, 정책 입안자, 도시 당국, 연구원, 학자, 산업 종사자 및 학생들이 모여 새로운 연구, 개입 및 트렌드를 자극하고 강조하는 '아프리카 교통부의 여성 회의'를 조직합니다장애, 그리고 그 지역의 이동성 문제입니다. 또한 컨퍼런스는 실무자들이 자신의 경험과 과제를 공유하고 업계의 정책, 연구 및 개입에 대해 알릴 수 있는 유일한 공식 플랫폼입니다. 나오미는 케냐와 에티오피아에서 1,000명 이상의 참가자와 아프리카 전역의 다른 도시에서 다른 사람들을 주최하는 4개의 연례 회의를 조직했습니다. 이렇게 함으로써, 그들은 각 나라의 비공식 노동자와 운송 산업을 강화하고, 공식화하고, 조직화하는 파트너들의 스마트 네트워크를 구축하는 것을 목표로 합니다.